| От | JGL |
| К | Александр Стукалин |
| Дата | 23.10.2003 14:06:48 |
| Рубрики | Современность; ВВС; |
Э-э-э... может, всё-таки на 104 или 124?
Здравствуйте,
"Летные испытания прототипа («нулевки») закончились 6 ноября 1964-го. 9 сентября 1964-го совершил первый полет «Дублер» харьковского завода (бортовой номер СССР-45076), но со старым горизонтальным оперением и салоном, рассчитанным на 64 пассажира."
http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu134.html
Сомневаюсь я как-то, чтобы опытный самолёт использовался для перевозок товарища Хрущёва. Тем более, что были другие, уже широко эксплуарировавшиеся модели.
С уважением, Юрий.
JGL (23.10.2003 14:06:48)| От | Александр Стукалин |
| К | |
| Дата | 24.10.2003 00:55:04 |
Ну, я при этом, конечно, не присутствовал, но...
>Сомневаюсь я как-то, чтобы опытный самолёт использовался для перевозок товарища Хрущёва. Тем более, что были другие, уже широко эксплуарировавшиеся модели.
...Вот цитата:
«Это было осенью 1964 г., когда Никита Сергеевич был «главным пассажиром №1», но, как выяснилось позже, только в один конец маршрута.
Летел он на отдых самолетом Ту-134 со своим любимым экипажем и проверяющим Н.И.Цыбиным, а также со всей семьей, включая внуков».
Источник:
Сажин Вадим Игоревич. «Записки кремлевского пилота». Москва. Издательство «Маркарт». 2003 г. Стр. 117.
Справка:
Сажин В.И.— бывший командир 235-го отдельного авиаотряда ГА, затем – представитель «Аэрофлота» за рубежом, затем – исполнительный секретарь Комиссии СССР по делам ИКАО, затем – начальник инспекции министерства гражданской авиации СССР,
На момент описываемых событий был командиром авиаэскадрильи 235-го ОАО (Внуково-2).
С уважением.
JGL (23.10.2003 14:06:48)| От | stepan |
| К | |
| Дата | 23.10.2003 14:42:58 |
Re: Э-э-э... может,...
>Сомневаюсь я как-то, чтобы опытный самолёт использовался для перевозок товарища Хрущёва.
Ту-114, на котором Хрущев в америку летал тоже вроде не серийный был. Трусостью Хрущев вроде не страдал.
Степан
stepan (23.10.2003 14:42:58)| От | JGL |
| К | |
| Дата | 23.10.2003 15:30:55 |
Re: Э-э-э... может,...
Здравствуйте,
>>Сомневаюсь я как-то, чтобы опытный самолёт использовался для перевозок товарища Хрущёва.
>
>Ту-114, на котором Хрущев в америку летал тоже вроде не серийный был. Трусостью Хрущев вроде не страдал.
Это было сделано в первую очередь с пропагандистскими целями, к тому же в основе проекта Ту-114 лежал отработанный Ту-95.
С уважением, Юрий.
JGL (23.10.2003 15:30:55)| От | stepan |
| К | |
| Дата | 23.10.2003 15:38:44 |
Re: Э-э-э... может,...
>>Ту-114, на котором Хрущев в америку летал тоже вроде не серийный был. Трусостью Хрущев вроде не страдал.
>Это было сделано в первую очередь с пропагандистскими целями, к тому же в основе проекта Ту-114 лежал отработанный Ту-95.
Понятно что с пропагандистскими. Но самолет был сырой и никто не хотел на нем Хрущева возить, он сам настоял. Из за сырости машины с ним спецы из КБ летали.
Хоть и на базе Ту-95, но фюзеляж новый, а это много.А Ту-134 на базе Ту-124.