ОтСергей Зыков
КСергей Зыков
Дата12.07.2003 09:39:44
РубрикиСовременность; Танки;

До кучи - шведско-польская надстройка на русском базисе

из того же источника
-----------------------------------------
Боевая машина пехоты BWP-40
На протяжении долгого времени на вооружении польской армии состояли боевые машины пехоты российского производства БМП-1, получившие в Польше обозначение BWP-1. Некоторое время поляки располагали и ограниченным количеством БМП-2, но посчитали, что стоимость содержания и эксплуатации этих машин чрезмерно высока, и продали их за рубеж.
Со временем БМП-1 перестали отвечать требованиям современного боя, и это стало причиной их основательной модернизации с последующей заменой современными конструкциями. В результате усилий, предпринятых польскими конструкторскими бюро, появились прототипы ряда боевых машин, в основе которых лежали те же БМП-1.
Первой из них стала машина, получившая обозначение BWP-40 - на стандартном корпусе БМП-1 установлена башня шведской боевой машины пехоты
CV 90. Машина является детищем польского предприятия OBR "Сталёва Воля" и шведской фирмы "Бофорс".
В броневой маске башни смонтирована 40-мм автоматическая пушка L/70B со скорострельностью 300 выстрелов в минуту и боепитанием из коробчатых магазинов емкостью по 24 выстрела в каждом. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, по бортам башни установлены дымовые гранатометы, а в кормовой части башни смонтирована двуствольная система "Пирай" для запуска осветительных ракет.
Кроме повышения огневой мощи, использование этой башни позволяет решить еще одну важную проблему. Суть дела состоит в том, что фирмой "Бофорс" разработана 40-мм ЗСУ CV-9040 "Хамелеон" с башней аналогичной конструкции, но имеющей угол возвышения не 30°, а 50°. На крыше башни под радиопрозрачным колпаком смонтирована антенна РЛС обнаружения и сопровождения целей.
TRS-2620 "Жерфо" французской фирмы "Томсон-CSF". У этой ЗСУ наклонная дальность стрельбы по воздушным целям достигает 4000 м. Таким образом, решая технические вопросы, связанные с установкой на БМП-1 башни фирмы "Бофорс", польские специалисты решали и вопрос создания на базе БМП-1 новой ЗСУ для обеспечения ПВО на батальонном уровне.
Для установки на БМП-1 большей по размерам и массе башни, в конструкцию машины были внесены следующие изменения: ликвидированы два передних люка в крыше десантного отделения, заварена крышка люка командира машины и перекомпоновано десантное отделение, в котором теперь размещаются не восемь, а шесть (по другим данным - четыре) полностью экипированных пехотинца-десантника.
После установки новой башни изменилась только высота машины: она составила 2,57 м (до верхней точки прицела) при длине 6,735 м и ширине 2,95 м. Когда пушка направлена вперед, по ходу машины, она не выступает за контуры корпуса. При повороте башни в противоположном направлении, ствол пушки выступает примерно на 1,0 м, а при повороте башни на 90° от продольной оси машины, вынос ствола составляет примерно 2,2 м.
Масса BWP-40 составляет 15,4 т, что при мощности двигателя 220 кВт обеспечивает довольно хорошее значение удельной мощности - 14,3 кВт/т. Однако увеличение массы почти на 2 т отразилось на работе двигателя, трансмиссии, подвески и неходовых качествах машины. Максимальная скорость, которую развивает BWB-40, составляет примерно 60 км/ч.
Целью разработки новой БМП было стремление значительно увеличить огневую мощь боевых машин, эксплуатировавшихся в польской армии. Таким образом в результате удачной модернизации БМП-1 до уровня BWP-40, польская армия могла бы получить достаточно мощную боевую машину, сохранив при этом всю прежнюю инфраструктуру: ремонтную базу, систему обучения личного состава, и т. д.
Недостатком BWP-40 следует считать увеличение высоты и боковой поверхности машины, которая, кроме того, утратила способность плавать при прежнем невысоком уровне защищенности заброневого пространства. Попытки усиления бронирования неизбежно привели бы к дальнейшему росту массы, которая превысила бы допустимые пределы с точки зрения возможностей двигателя, подвески и тяговой характеристики.
До настоящего момента боевая машина пехоты BWP-40 так и не вышла из стадии разработки прототипа.

Тактико-технические характеристики БМП BWP-40
 Боевая масса, т 15,4
Экипаж, чел. 3+6
Габаритные размеры, мм:
длина с пушкой вперед 6735
ширина 2950
высота 2570
клиренс 370
Бронирование противопульное
Вооружение: 40-мм пушка "Бофорс" L/70, 7,62-мм пулемет
Боекомплект: 168 выстрелов, 2000 патронов
Двигатель OTD-20, 6-цилиндровый дизель, мощность 220 кВт при 2600 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т 14,3
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 65
Запас хода по шоссе, км 350
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,7
ширина рва, м 2,5
глубина брода, м ...



BWP-40 - это сочетание шасси БМП-1 с башней от шведской боевой машины пехоты CV 90

Боевая машина пехоты BWP-40, разработанная на базе советской БМП-1

Боевая машина пехоты BWP-95 создана в соответствии с программой глубокой модернизации российской боевой машины пехоты БМП-1, которая предусматривает возможность установки на шасси БМП-1 башен с различным вооружением, производимых различными западными фирмами

Боевая машина пехоты BWO-40 представляет собой корпус российского многоцелевого бронированного тягача МТ-ЛБ, на который установлена башня шведской БМП CV 90
Боевая машина пехоты BWP-2000, разработанная на базе миноукладчика "SUM-Калина"


Боевая машина пехоты BWO-40
БМП BWO-40 - боевая бронированная машина польского производства, разработанная предприятием OBR "Сталёва Воля". Базой для нее послужил удлиненный корпус многоцелевого бронированного тягача МТ-ЛБ. В средней части самонесущего корпуса установлена шведская башня с автоматической 40-мм пушкой L/70 фирмы "Бофорс". Экипаж машины состоит из трех человек - механика-водителя, командира и наводчика. В десантном отделении размещаются шесть солдат с полной выкладкой. Длина корпуса составляет примерно 7,5 м, ширина и высота - около 3 м, клиренс - 380 мм. Когда пушка направлена вперед, по ходу машины, она не выступает за контуры корпуса. При повороте башни в противоположном направлении, ствол пушки выступает примерно на 1,25 м, а при повороте башни на 90° от продольной оси машины, вынос ствола составляет примерно 2,2 м.
Боевая масса BWO-40 достигает почти 17т. Удельная мощность двигателя составляет 13 кВт/т, что следует признать неудовлетворительным. Машина развивает максимальную скорость до 60 км/ч.
Однако конструкция трансмиссии и ходовой части не позволяет рассчитывать на высокую подвижность, которая должна компенсировать слабое бронирование BWO-40. Благодаря большим размерам корпуса транспортер не тонет и может плавать со скоростью до 8 км/ч. Однако запас плавучести у машины очень мал, и к способности BWO-40 плавать следует относиться достаточно скептически. Машина не вышла из стадии прототипа.

Тактико-технические характеристики БМП BWO-40
 Боевая масса, т 16,0
Экипаж, чел. 3+6
Габаритные размеры, мм:
Длина с пушкой вперед 7610
ширина 3080
высота 3000
клиренс 380
Бронирование противопульное
Вооружение: 40-мм пушка "Бофорс" L/70,7,62-мм пулемет
Боекомплект: 168 выстрелов, 2000 патронов
Двигатель SW-68Q, 8-ципиндровый дизель с турбонаддувом, мощность 220 кВт Удельная мощность двигателя, кВт/т 13,7
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 60
Запас хода по шоссе, км 500
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,6
ширина рва, м 2,4
глубина брода, м плавает


Боевые машины пехоты BWP-95 и BWP-2000
BWP-95 - так обозначается не только конкретная машина, но и проект модернизации БМП-1 в соответствии с различными требованиями потенциальных заказчиков. Разработчик и производитель (предприятие "Хута Сталёва Воля") предлагает целый пакет решений, которые может относительно быстро реализовать. Для модернизации основного вооружения БМП-1 производитель заявляет о возможности установки различных типов башен:

o башни фирмы "Делко" с пушкой калибра 25 мм и двумя пусковыми установками ПТУР;
o башни фирмы "Бофорс" с пушкой калибра 40 мм;
o башни фирмы "Юнайтед дефенс" с пушкой калибра 25 мм;
o башни с пусковыми установками ПТУР BILL (для истребителя танков);
o башни с пулеметом и минометом.

Возможно применение новых приборов наблюдения и прицеливания, в том числе пассивных приборов ночного видения "Радомка" (для механика-водителя) и "Лисварта" (для командира), тепловизоров и приборов типа LLLTV (предполагается, очевидно, что они будут поставляться из-за рубежа).
Улучшения защищенности заброневого пространства планируется достичь за счет установки дополнительной композитно-реактивной брони CERAWA-1 (покрывает 3 мг общей поверхности машины), системы пожаротушения и защиты от взрыва "Дегра", системы обнаружения подсветки лазерным лучом.
Вместе с тем, в материалах, представленных на ярмарке боевой техники в Кельцах, очень мало внимания уделено такому важному фактору, как подвижность машины. Производители заявили только о возможности оборудования боевой машины винтами для преодоления водных преград вплавь, однако полностью отсутствует информация о масштабе увеличения боевой массы новой боевой машины пехоты и изменении тесно связанных с этим фактором характеристик двигателя, трансмиссии, ходовой части и подвески.
Процесс выбора новой машины, призванной заменить БМП, эксплуатировавшиеся до сих пор в Войске польском, идет полным ходом. На выставках вооружения
и симпозиумах появляются все новые и новые предложения. Часть из них основывается на использовании узлов и агрегатов уже существующих машин (особенно самонесущих корпусов, как, например, в случае с BWP-2000). Однако до сих пор еще не появилась четко разработанная концепция, которая гармонично связывала бы огневую мощь, подвижность и защищенность.
Оригинальной машиной, сконструированной в Польше (в Научно-исследовательском центре машиностроения в Гливице), является самоходный миноукладчик "SUM-Калина". Работы над этой машиной начались в 80-х гг. и велись совместно со специалистами Германской Демократической Республики. Учитывая то и дело возникавшие технические, экономические и политические проблемы, судьба машины неоднократно висела на волоске. Из-за прекращения производства гусеничного тягача МТС (он являлся базой для проектировавшегося миноукладчика), распада СССР и ГДР основная нагрузка по продолжению проекта легла на Польшу. В конечном итоге появилась машина, получившая обозначение "SUM-Калина". Она предназначалась для перевозки, укладки и маскировки противотанковых мин. Процесс укладки и маскировки мин полностью автоматизирован: им управляет бортовой компьютер. Таким образом, задача членов экипажа сводится к управлению машиной и наблюдением за работой бортовых систем.
Силовой агрегат смонтирован в передней части корпуса. Двигатель S-12K расположен вдоль продольной оси машины. Слева от него одно за другим расположены места механика-водителя и командира, справа - элементы систем двигателя (радиатор, фильтры и т. д.). Трансмиссия состоит из промежуточной передачи, двух планетарных коробок передач и бортовых передач. В данном случае нельзя не заметить сходства с конструкцией трансмиссии танка Т-72. В кормовой части корпуса предусмотрен отсек для хранения мин. Там же размещается большая часть исполнительных механизмов.
Рабочее место механика-водителя оборудовано оптическим прибором с дневным и ночным каналами и монитором, на который выводится изображение задней полусферы (в задней стенке машины установлена видеокамера). Монитор установлен таким образом, что за ним может следить и командир машины.
Рабочее место командира, выполняющего также функции оператора, оснащено пультом управления системы минирования, элементами системы защиты от оружия массового поражения и радиостанцией.
Миноукладчик "SUM-Калина" вооружен 12,7-мм пулеметом NSW, установленным над местом командира-оператора, который ведет огонь стоя.
Основным оборудованием машины является система минирования. В ее состав входят: смонтированный снаружи (на задней стенке корпуса) укладчик, магазины мин, механизмы привода и управления. В каждом из двух магазинов помещается 125 мин. Скорость их подачи автоматически согласуется со скоростью движения машины, что обеспечивает равные интервалы (задаваемые оператором) между минами. Благодаря бортовому компьютеру и четкости функционирования исполнительных органов укладка мин осуществляется быстро и в разных режимах работы. Возможна также автоматическая сигнализация о неполадках и диагностика.
Самоходный миноукладчик "SUM-Калина" не вышел из стадии прототипа. Стремясь получить как можно большую отдачу от вложенных в него сил и средств, Научно-исследовательский центр машиностроения совместно с Военным институтом бронетанковой и автомобильной техники разработал проект боевой машины пехоты на базе корпуса миноукладчика. В результате появился BWP-2000, предпрототип которого был представлен в 1995 г. на ярмарке в Кельцах. Определение "предпрототип" в данном случае совершенно уместно, так как на корпус машины была установлена башня итальянской фирмы "ОТО Мелара", в которой большинство основных элементов системы управления огнем (приборы наблюдения и прицеливания) и вооружения (пусковые установки ПТУР) были макетами. Как и в случае с вышеописанным BWP-95, машина может оснащаться разными башнями, а оба проекта можно рассматривать, как конкурирующие друг с другом.

Тактико-технические характеристики БМП BWP-2000
 Боевая масса, т 25-29
Экипаж, чел. 3+8
Габаритные размеры, мм:
длина 6810
ширина 3080
высота 3250
Бронирование противопульное
Вооружение: 60-мм (23-мм, 25-мм, 35-мм, 40-мм) пушка, 7,62-мм пулемет, две ПУ ПТУР
Боекомплект: 32 выстрела калибра 60 мм, 2000 патронов 4 ПТУР
Двигатель S-12K, V-образный, дизельный, мощность 515 кВт
Удельная мощность двигателя, кВт/т 20,6-17,75
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 70
Запас хода по шоссе, км 500


Сергей Зыков (12.07.2003 09:39:44)
ОтБТ-7А
К
Дата12.07.2003 12:22:26

денег они на нее потратили фигову тучу,но делать все-таки не будут(+)

Всем, здравствуйте!
на испытаниях гнулись катки и подвеска рассыпалась.Тяжеловата башенка оказалась.
С уважением, БТ-7А