| От | FVL1~01 |
| К | oleg |
| Дата | 09.04.2001 01:04:38 |
| Рубрики | ВВС; |
Re: О кино...
И снова здравствуйте
> В кино, в действительности - наоборот! Убрана ЗАДНЯЯ кабина Як-11. И это - не глвное. Главное, что вннт ТРЁХЛОПАСТНЫЙ. И летают. А это уже не просто бутафория.
Был трехлопастный винт на АШ-21 диаметр 2,8м, так называемый с саблевидными лопастями, ставиться должен был на УТБ, стоял на гидросамолете ТА-1 (2-3 экземпляра выпущено), насколько это масово было не знаю на такой винт был, поробую поискать. С уважением ФВЛ
FVL1~01 (09.04.2001 01:04:38)| От | oleg |
| К | |
| Дата | 09.04.2001 23:38:23 |
Як-11 в "Балтийском небе"
Здравствуйте!
Вот он какой: КОПИЛКА, "11-2.jpg". Съёмка с экрана телевизора.
С уважением, oleg.
FVL1~01 (09.04.2001 01:04:38)| От | oleg |
| К | |
| Дата | 09.04.2001 08:26:32 |
Re: О кино...
Здравствуйте!
В фильме на самолётах Як-11 трёхлопастные винты - не саблевидные!
А м.б. там вовсе и не АШ-21?
С уважением, oleg.
oleg (09.04.2001 08:26:32)| От | FVL1~01 |
| К | |
| Дата | 09.04.2001 09:30:59 |
Аллах ведает
И снова здравствуйте
>Здравствуйте!
>В фильме на самолётах Як-11 трёхлопастные винты - не саблевидные!
>А м.б. там вовсе и не АШ-21?
Тады вот версии - винты со складов для ленд лизовских пратт-уитней (от некоторых Тексанов) каковые служили идейным прототипом урезки АШ-82 до АШ-21, версия два Саблевидные лопасти написанные в справочники относится не к форме лопастей а к профилю или чму еще, версия три - это не Як-11 а Як-18 замордованный донельзя (к АИ-14 существовали и двухлопастные и трехлопастные и четырхлопастные винты чуть не десятка видов, не все правда серийные), версия четыре существовал еще один тип трехлопастного винта не отрженный в литературе.
А вот менять мотор на Як-11 не на что АИ-14 объективно слабоват , других моторов - нет, М-62 по диаметру великоват да и центровка летит нафиг (хотя если именно урезать нос?, но это уже слишком не для фильма это будет, фактически новый самолет, с новыми параметрами, его сначала испытать надо и.т.д.
Разве что как амеры - воодрузившие на ЯК-11 монстра в 2280лошадей для гонок , хе, хе.
Бритвой оккама признаем скорее существование 3-х лопастного винта около 2,8м диаметром не отраженного например у Шаврова, и у Копенхагена (он кстати знаментит массой мелких неточностей здорово портящих общее впечатление, например двухлопастный виднт к АШ-21 имеет индекс 111 а не три римское. ВИШ-111 В. Вообще производит впечатление трудолюбивого и упорного видного немецкого Широкорада).
ОЧевидно что это и есть тот самый трехлопастник для гидросамолетов индекс которого никто не указывает.
>С уважением, oleg.
С уважением ФВЛ
FVL1~01 (09.04.2001 09:30:59)| От | FVL1~01 |
| К | |
| Дата | 09.04.2001 09:34:05 |
Во не прошло и трех секунд после отправки сообщения, как я разглядел....
И снова здравствуйте
Шавров, второй том издания 1988г. страница 296, фото первого экземпляра ТА-1, те самые саблевидные - одна лопасть направлена на читателя, две назад _ просто очень широкие лопасти (ну по стравнению с ВИШ-111 конечно) профиль напоминает винты ВДМ, Германия. и усе.
С уважением ФВЛ