| От | Мансур Мустафин |  |
К | VJ |  |
Дата | 23.10.2007 22:10:16 |  |
Рубрики | Авиация; Матчасть; |  |
Как и по всей остальной Хорошие картиники, не более (+)
Привет!
>Мансур,
>а что можно сказать по поводу графики в книге Радингера/Отто?
Самое главное в заводских чертежах - это то, что по ним можно восстановить базовые размеры и пропорции. В этом случае "вкладывать" модель в проекции не имеет смысла.
Это глупо, особенно с такими элементами как крыло, или оперение, имеющими углы установки, атаки, поперечное V, что чем крупнее масштаб, тем больше сказывается на точности вот такого вот приложения.
С Уважением, Мансур