| От | Эдуард Раузе |  |
К | Деревянкин |  |
Дата | 08.12.2007 23:50:27 |  |
Рубрики | БТТ; |  |
Re: +1
>Допуски-то может и не отличаются, а их соблюдение страдает.
Ну это понятно
Хотя не так все запущено
Допустим, на одной станции ПТОшники вагон с позуном отправят, а на соседней это дело выявят, доложат,что вагон с ползуном НЕсвеженакатанным, или с колесной парой без ревизии
За этим следят более менее, потому как система рассчитана не только на совестливость конкретного работника