| | От | Константин Федченко |  |
| К | Алекс Антонов |  |
| Дата | 30.09.2004 08:37:42 |  |
| Рубрики | ВВС; 1941; |  |
Re: Это можно...
> Комсостав полка уже успел переучится на Як-1?
Комполка майор Сурин совершил 22 июня на Як-1 разведывательный вылет в район Бреста.
http://vif2ne.ru/nvi/forum/files/Sk/123_iap.DOC
http://vif2ne.ru/nvi/forum/files/Hippo/Sekretno.doc
>Если нет (напомню что переучивание комсостава 123-го иап должно было производится в при 33-м иап в Пружанах в марте-апреле), то вопрос как говориться был не в бензине. Если же да...
>переучивание на Яки и ЛаГГи тогда кроме погоды (весна + отсутсвие бетонных ВПП) сдерживалось задержками с поставкой против планировавшейся этих истребителей в войска. Яки в 123-й иап думаю так же поступили с опозданием. Собственно это и утверждает официальная история авиаполка, по ней на 22.06.41 г. двадцать поступивших Як-1 еще находились в сборке...
19 июня инженер завода-производителя И.Б. Кислов сдал все 20 Яков в собранном виде :
"19 июня прибыл инспектор ВВС округа. К этому времени уже весь личный состав части прошел теоретическую подготовку и неплохо разбирался в новой машине. Все двадцать ЯК-1 выстроились на аэродроме и были готовы к полетам."
Чуть дальше в мемуаре Кислова последовала интересная фраза:
"— Когда же мы будем вводить в строй новые машины? — спросил Сурин у инспектора. Ведь война на носу. А горючего и снарядов к ним нет."
То есть либо Кислов тоже "запамятовал", как и Белов (интересное совпадение, правда?), либо бензина для Як-1 и правда не было? То есть не было 3,5Б-78, а вот 3Б-78 для И-153 был... Или же И-153 летал на эрзац-бензине? Тогда совсем не понятно, как на таком топливе удалось выдержать столь высокое напряжение - помимо Жидова, и другие летчики совершили необычно много вылетов (на И-153, разумеется):
"В 13.30 [22 июня]я [ком.10 сад Белов]снова прибыл на аэродром Именин.
Доклад Сурина был совсем невеселый:
— Исправных не больше 20 машин. Вылетаю.
— Который раз сегодня?
— Не знаю, кажется, пятый. Некоторые сделали по 8—10 вылетов."
>Н.Г.Белов же это запамятовал и в своих воспоминаниях просто привел первую пришедшую в голову причину отсутствия тренировочных полетов на поступивших Яках. Какую? Ну естественно отсутствие горючего, в данном случае высокооктанового.
Он не только не запамятовал, а подробно описал происходившее в связи с получением Яков:
"Переучивание же всего личного состава планировалось провести в центрах обучения в июле—августе, а пока учебно-боевая подготовка продолжалась на старых самолетах. (...) 21 июня (...) В 16 часов перелетел на аэродром в 123-й истребительный полк майора Бориса Николаевича Сурина. (...) После совещания я разрешил полеты на «ЯКе» моему заместителю полковнику Бондаренко и командиру полка майору Сурину.
Это были отличные летчики, и им по праву доверено совершить первые полеты на новой машине.
Весь 123-й высыпал к летному полю. Здесь же были командиры полков.
Вот заработал мотор, и машина взмыла ввысь. Она стремительно набирала высоту.
— Это да!
— Скорость, дай бог! — восхищались летчики.
— Жаль, Савченко нет, все сидит в своей засаде,— посочувствовал кто-то.
— Ему бы такую машину, уж немец не ушел бы.
— Машина что надо,— сказал, возвратясь, Бондаренко.— Послушная, легка в управлении.
— Да, но не для такого аэродрома,— заключил Сурин.— Взлетная полоса мала.
Все мы присоединились к их мнению.
— Товарищи, вы свободны,— отпустил я командиров полков.— Сам останусь у Сурина, посмотрю, как он тут устроился. "
С уважением