"не было высокооктанового топлива"???
>> Комсостав полка уже успел переучится на Як-1?
>
>Комполка майор Сурин совершил 22 июня на Як-1 разведывательный вылет в район Бреста.
> http://vif2ne.ru/nvi/forum/files/Sk/123_iap.DOC
> http://vif2ne.ru/nvi/forum/files/Hippo/Sekretno.doc
Вывод - комсостав полка к началу Войны уже закончил переучивание на истребитель Як-1.
>>переучивание на Яки и ЛаГГи тогда кроме погоды (весна + отсутсвие бетонных ВПП) сдерживалось задержками с поставкой против планировавшейся этих истребителей в войска. Яки в 123-й иап думаю так же поступили с опозданием. Собственно это и утверждает официальная история авиаполка, по ней на 22.06.41 г. двадцать поступивших Як-1 еще находились в сборке...
>19 июня инженер завода-производителя И.Б. Кислов сдал все 20 Яков в собранном виде :
>"19 июня прибыл инспектор ВВС округа. К этому времени уже весь личный состав части прошел теоретическую подготовку и неплохо разбирался в новой машине. Все двадцать ЯК-1 выстроились на аэродроме и были готовы к полетам."
Кхм. И после этого возникают какие то вопросы?
а) Раз командир полка майор Сурин совершил разведывательный полет на Як-1 22 июня 1941 год - следовательно бензин для его Яка на аэродроме в первый день Войны был (в разведывательные полеты на некондиционном топливе не летают).
б) Сборку 20-ти Яков завершили 19 июня (кстати подписание акта о передаче ВВС собранных истребителей подразумевало что эти машины были не только собранны, но и облетаны - а для этого нужен бензин. При этом начало учебных полетов на уже собранных и облетанных машинах естественно были невозможны до подписания акта об их передаче/приемке). На учебные полеты рядовых летчиков следовательно до начала войны оставалось два дня, один из которых выходной.
>Чуть дальше в мемуаре Кислова последовала интересная фраза:
>"— Когда же мы будем вводить в строй новые машины? — спросил Сурин у инспектора. Ведь война на носу. А горючего и снарядов к ним нет."
Введение в строй подразумевает облет - который невозможен без бензина. Разведывательный полет командира полка в первый день войны так же был невозможен без кондиционного бензина. Вывод - бензин был.
>То есть либо Кислов тоже "запамятовал", как и Белов (интересное совпадение, правда?), либо бензина для Як-1 и правда не было?
См. выше.
>То есть не было 3,5Б-78, а вот 3Б-78 для И-153 был... Или же И-153 летал на эрзац-бензине? Тогда совсем не понятно, как на таком топливе удалось выдержать столь высокое напряжение - помимо Жидова, и другие летчики совершили необычно много вылетов (на И-153, разумеется).
Мог ли представитель завода-изготовителя еще до передачи технику заказчику разрешить заправить ее для тестового облета некондиционным, не разрешенным для использования для нового истребителя бензином? Не думаю
Кислов рвался во вредители, а раз он машины к 19 июня военным сдал, следовательно кондиционный бензин для их облета на аэродроме был.
>>Н.Г.Белов же это запамятовал и в своих воспоминаниях просто привел первую пришедшую в голову причину отсутствия тренировочных полетов на поступивших Яках. Какую? Ну естественно отсутствие горючего, в данном случае высокооктанового.
>Он не только не запамятовал, а подробно описал происходившее в связи с получением Яков:
>"Переучивание же всего личного состава планировалось провести в центрах обучения в июле—августе, а пока учебно-боевая подготовка продолжалась на старых самолетах.
По известному нам документу ("Малиновка") - в апреле-июне. Белов не описал когда и по каким причинам плановые сроки переучивания авиаполка были перенесены с апреля-июня на июль-август? Жаль. Видимо запамятовал.
(...) 21 июня (...) В 16 часов перелетел на аэродром в 123-й истребительный полк майора Бориса Николаевича Сурина. (...) После совещания я разрешил полеты на «ЯКе» моему заместителю полковнику Бондаренко и командиру полка майору Сурину.
>Это были отличные летчики, и им по праву доверено совершить первые полеты на новой машине.
Напомню что известный нам план переучивания 1941-го года предусматривал перед началом освоения самолета всем летным составом части предварительное переучивание ее командного состава - переучивание как правило на базе тех организаций и частей, где эта машины уже была освоена. То что 20 Яков прибыли на аэродром 123-го полка вообще то показывает что начался этап переучивания рядовых пилотов полка - следовательно комсостав полка к описанному моменту уже прошел переучивание на новый тип (или можно еще допустить что в данном случае были нарушены принципы лежавшие в основе упомянутого плана, что врядли).
