>- минимальный клиренс не обсуждаем - оно и так понятно. При стандартном клиренсе - за счёт чего уходит вперёд направляющее колесо? И что с ним происходит при переходе на максимальный клиренс, что лента опять может провисать? Длина гус. ленты - фиксированная... значит при увеличении клиренса, уменьшается продольная составляющая...
Ну, вроде по второй фотографии видно хорошо, почему при максимальном клиренсе провис образуется....
Хорошо сформулированный вопрос отпадает сам собой.
Re: К вопросу - Talib03.12.2007 16:25:08 (54, 180 b)
