Re: И надо помнить что Варяг был не один
>>Она опирается на два главных тезиса:
>>1)Крейсер водоизмещением ~6500 тонн это достаточно прочная посудина, вывести из строя которую довольно сложно даже несколькими попаданиями 203-мм снарядов.
>>2)Темп стрельбы и вероятность попадания в морских боях того времени была достаточно низкой.
>>Варягу требовалось перевести ситуацию из "узкий пролив" в "ой вы ноги мои ноги, уносите мою попу". Для этого нужно было в течение сравнительно короткого времени идти с максимально возможной для условий пролива скоростью и держать удар. Вероятность получить фатальные повреждения на протяжении сравнительно короткого огневого контакта низкая. Корабли идут не на параллельных курсах, а в условиях постоянно меняющейся дистанции стрельбы.
>>Далее машинная команда должна была выжать их силовой установки крейсера все возможное для спринтерского рывка от Азамы.
>
>Позиция понятна.
>Но она базируется на шатких и необоснованных тезисах а именно:
>1) огневой контакт вовсе не такой короткий как кажется, т.к фарватер ограничивает макс. скорость.
>2) необходимым условием "убегания" является сохранение превосходства в скорости над японскими крейсерами ПОСЛЕ этого самого огневого контакта.
>Для этого вовсе не обязательно иметь "фатальные повреждения" Для этого достаточно нескольких пробоин с течью, или сбитых труб.
>И потеря преимущества в скорости становится т.о. фатальна.
>>Никакого стимула вцепляться "Варягу" в хвост и тащится за ним в открытом море у Уриу не было.
>
>никакого - кроме уничтожения вражеской боевой единицы.
>>ИМХО не разу не бывшим в серьезной переделке варяжцам просто не хватило духа для прохода под ударами отрезка от дистанции открытия огня Азамой до проходов между островами.
>
>нет они просто трезво оценили что японцы пристрелялись быстрее чем это позволяла боевая устойчивость.
Рывок в отрыв после гипотетического прохода канала означал бы что Кореец оставался бы японцам на убой.
Не красиво как то.
