>>Давайте подумаем вместе о том, куда могли понадобиться снятые, с настрелом уже пушки (вдруг-ли, срочно-ли и т.д.)? Если только не прямая диверсия немецкого агента в верхнем штабе (но даже в этом случае должен был быть озвучен веский предлог). >Например, так. >По условиям готовящихся учений полк частично недееспособен и требуется время для восстановления м/ч. Учебная недееспособность имитируется колпачком с красной ленточкой на ствол пушки. Снимать не будут. >При этом личный состав не на бумаге, а на практике занимается упражнениями с м/ч. Любые упражнения с оружием самолета заканчиваются приведением его в боевое состояние и установкой на самолет. Версия, которую озвучил Долгушин, ЕМНИП была, что пушки отправляли на авиазаводы для вооружения ими новых истребителей. Мотор-пушка ШВАК имела отличия от крыльевых по узлу крепления к мотору. Т.е. переделать могли только в условиях завода (?). Плюс у пушек с настрелом должен был быть проведен почти капремонт, что тоже задача для завода (или для окружных мастерских по вооружению?). Но капремонт преред отправкой на завод вряд-ли будут в войсках делать - наоборот, постараются установить на оружие все имеющиеся негодные детали, чтобы иметь нормальные запчасти. Вполне допускаю приказ: самолеты №№ отправить на базу хранения (в авиашколу), вооружение снять и сдать на склад артвооружения дивизии. Снять - сняли, а самолеты отправить не успели по какой-либо причине (погода, состояние полосы, отсутствие летчиков для перегона). Последняя причина довольно важная на самом деле. По советским нормам на каждый боеготовый самолет должен быть подготовленный экипаж. Этих самолетов по тревоге должно подняться в воздух не менее 98 % списочного состава м/ч. Остальные 2 % должны быть введены в строй в течение суток. Поэтому отцы-командиры, НШ и инженер полка ежедневно допоздна рихтуют боевой расчет. Кого в госпиталь/отпуск, а что в ТЭЧ на ремонт/регламент. СК
